سازندگان پیست های دو و میدانی پوشش سریع را وعده می دهند

برای یک ناظر معمولی، یک مسیر دو و میدانی احتمالاً بسیار شبیه به دیگری است.

اما وقتی بازی‌های المپیک در پاریس در روز جمعه افتتاح می‌شود، پیست ارغوانی در استاددو فرانس به سختی از دست می‌رود.

Maurizio Stroppiano که شرکت او این مسیر را ساخته است، با توصیف رنگ آن به عنوان “پررنگ”، می گوید که به مردم کمک می کند “فورا” بازی های پاریس را تشخیص دهند.

پس از پایان جام جهانی راگبی در اکتبر گذشته، 10 هفته مرطوب و سرد طول کشید تا پیست در استاددو فرانس اجرا شود.

آقای استروپیانو، که گروه موندو، مستقر در شهر آلبا ایتالیا، از سال 1976 تا کنون تمامی پیست های المپیک را تولید کرده است، می گوید: “در نهایت، وقتی ما آن را نصب می کنیم، کاملاً زیبا است.”

این شرکت که به نام بنیانگذارش ادموند استروپیانو نامگذاری شد، شروع به تولید لاستیک های لاستیکی دوچرخه در ایتالیای پس از جنگ کرد و در سال 1972 به مسیرهای پیست تبدیل شد.

این پیست می گوید که پیست پاریس سریع ترین است و 2 درصد سریعتر از توکیو در سال 2020 است.

زیر بنفش یک مسیر لاستیکی دو لایه است. سطح پایینی دارای سلول های شبکه ای است که در آن هوا شوک ناشی از فرود پای شما را جذب می کند و سپس به بیرون رانده می شود و هنگامی که پای شما بلند می شود انرژی را برمی گرداند.

از سال 1954 که سر راجر بنیستر اولین مایل را در کمتر از چهار دقیقه در مرکز جاده ایفلی دانشگاه آکسفورد دوید، مسیرها مسیر طولانی را طی کردند.

این رکورد در پیست خاکستری به ثبت رسید که در آن زمان بهترین سطح محسوب می شد.

سر راجر که رئیس باشگاه دو و میدانی دانشگاه آکسفورد بود، پیست جدیدی را برای جایگزینی با سلف ناهموار خود ترتیب داد.

پسرش، ترستون بانیستر، می‌گوید: «او تصمیم گرفت که یک مسیر جدید 440 یاردی (402 متری) بسازد.

سنگ بستر سنگی آتشفشانی است که مملو از حباب های گاز است. برای تشکیل سطح پیست دویدن، آنها را با خاک رس، پیت ماس ​​یا خاکستر حاصل از سوختن زغال سنگ مخلوط می کردند که باعث تقویت سطح می شد.

در اواسط قرن نوزدهم، آنها به تدریج جایگزین مسیرهای خاکی، چمن و چوبی شدند.

مسیرهای سیندر سخت‌تر و سریع‌تر بودند، اما یک اشکال بزرگ داشتند.

ماریا مک کمبریج که در المپیک 2004 آتن در دوی 5000 متر شرکت کرد، به یاد می آورد: “اگر خیس یا نمناک بود، در گل پوشیده می شدی. دیدن خود در پایان جلسه همیشه سرگرم کننده بود.”

بازی‌های المپیک تا سال 1968 از خاکستر قرمز استفاده می‌کردند و بازی‌های مکزیکوسیتی، که در عوض دارای یک پیست تارتان پلی‌اورتان بود، به این دلیل که شرکت سازنده آن 3M نیز نوار تولید می‌کرد.

اگرچه این مسیرها لزوما سریعتر نیستند، اما در باران بهتر نگه می دارند. در مسیرهای خاکی، باران اغلب رویدادهای دو و میدانی را لغو می کرد.

پلی یورتان ها پلیمرهای ساخته دست بشر هستند – مولکول های بزرگی که از واحدهای تکرار شونده زیادی تشکیل شده اند.

آنها هنوز هم امروزه در پیست های دو و میدانی استفاده می شوند، اما به گفته شان گودی، رئیس گروه ورزشی، که سطوح ورزشی، از جمله پیست های دو و میدانی را برای رویدادهای ورزشی بزرگ تولید می کند، پیشرفت قابل توجهی داشته اند.

او می‌گوید: «پلیمرهای مختلفی که امروزه داریم را می‌توان به‌طور خاص برای موارد خاصی مانند مقاومت در برابر فلاش و مقاومت در برابر نور UV طراحی کرد.

در المپیک 1976 مونترال برای اولین بار از پیست لاستیکی موندو استفاده شد.

ما یک پیست موندو فوق العاده در المپیک آتن داشتیم. من سختی آنها را دوست دارم. خانم مک کمبریج می‌گوید قطعاً احساس می‌کنم آنها بسیار سریع‌تر از پیست‌های تارتان هستند.

با این حال، این سفتی می تواند مشکلاتی ایجاد کند. او می‌گوید: «بعضی از دوندگان مسافت معمولاً برای چند روز پس از مسابقه از سفت شدن گوساله‌هایشان شکایت می‌کنند.

او به یاد می آورد: «به همین دلیل، دوندگان 10000 متر اغلب با کفش های میخ دار دیده می شدند.

João Bomphim، یک شیمیدان پلیمر در لوکزامبورگ که قبلاً ریاست تحقیق و توسعه Mondo را بر عهده داشت، خاطرنشان می کند: “این مسیر باید ویژگی های متناقضی داشته باشد. بنابراین مسیر ایده آل باید هم سخت و هم نرم باشد.”

هر چه سطح سخت‌تر باشد، سریع‌تر می‌توانید بدوید. او می گوید: «شما می توانید روی بتن یا آسفالت سریعتر از روی شن و ماسه در ساحل بدوید.

اما شما همچنین با نیرویی سه برابر وزن بدن خود به پیست می‌زنید، بنابراین این نیرو باید “جذب شود یا حداقل هرگز برنگردد.”

ایده این است که ضربه زدن به شما کمک می کند به جای آسیب رساندن به جلو حرکت کنید.

آقای Bomfim می‌گوید استفاده از دو لایه لاستیک و انتخاب اجزای مختلف برای ساخت هر کدام باعث می‌شود ویژگی‌های متضاد ترکیب شوند.

او می‌گوید استفاده از افزودنی‌های مختلف در فرمول لاستیکی به طراح مسیر اجازه می‌دهد تا “جذب انرژی بیشتر یا بازیابی کشسانی بیشتری را تنظیم کند.”

Tadhg Sullivan از باشگاه دو و میدانی Dundrum South Dublin ایرلند که پیست لاستیکی Mondo را در سال 2022 نصب کرد، می گوید که پیست های مدرن با کارایی بالا را می توان از پلی اورتان یا لاستیک ساخت.

او توضیح می دهد که یک تفاوت بزرگ بین این دو سطح نحوه نصب آنها است. آهنگ های پلی اورتان در محل مخلوط می شوند، در حالی که سطوح لاستیکی به صورت قطعات در کارخانه تولید می شوند و سپس در محل به صورت آهنگ مونتاژ می شوند.

او گفت که این کار نصب ریل های لاستیکی را در کشورهایی که باران زیاد می بارد، مانند ایرلند، آسان تر می کند.

آکسفورد اکنون در حال نصب یک سطح پلی اورتان جدید در ایفلی است، جایی که سر راجر 70 سال پیش رکورد را به ثبت رساند. این محصول توسط شرکت آلمانی Stockmeier تولید می شود.

Annika Schwarze-Chintapatla، مانعی که در کالج ترینیتی آکسفورد در رشته پزشکی تحصیل می‌کند، پس از آموزش روی سطوح کم‌تحمل که منجر به شکستگی‌های استرسی شد، مشتاقانه منتظر یک مسیر جدید است.

او می گوید: “من واقعاً در مورد مسیر جدید هیجان زده هستم و نگران آسیب دیدگی نیستم.”

همچنین آبی سرمه ای، رنگ دانشگاه خواهد بود.

او می‌افزاید که دویدن «یک بازی ذهنی و روان‌شناختی است: قطعاً چیزی با تصاویر، رنگ‌ها وجود دارد».

آقای Bomfim خاطرنشان می کند: “تنها رنگ ساده برای لاستیک سیاه است که رنگ لاستیک ها است.”

هر لاستیکی که مشکی نباشد مشکل ساز خواهد شد. چیزی که تقریبا غیرممکن است سفید است.”

بخش عمده ای از توسعه مسیرها از اواخر دهه 1990 تا به امروز در جهت سازگاری بیشتر با محیط زیست بوده است.

ابتدا با حذف آزبست و گوگرد و سپس استفاده از مواد تجدید پذیر.

آقای استروپیانو می گوید که این مسیر در پاریس 50 درصد بازیافت شده است.

مسیرهای سبز دیگری نیز در بازار وجود دارد. گروه ورزشی دارای برند Rekortan می باشد که دارای رویه پلی اورتان برگرفته از روغن کانولا و کلزا می باشد.

بنابراین، چه قرمز یا بنفش، آینده پیست‌های دو و میدانی احتمالاً سایه‌ای از سبز خواهد بود.