مقامات ایمنی حمل و نقل ایالات متحده که در حال بررسی سانحه هوایی در بوئینگ 737 مکس 9 هستند، هزاران صفحه از اسناد را منتشر کرده اند، از جمله شهادت توصیف “آشوب” هنگام انفجار درب استفاده نشده.
این در جریان جلسه دو روزه شورای امنیت حمل و نقل ملی (NTSB) در مورد حادثه 5 ژانویه در پرواز خطوط هوایی آلاسکا رخ داد.
در طول این رویداد، بوئینگ به بازرسان گفت که تغییراتی در طراحی ایجاد خواهد کرد تا از حوادث مشابه در آینده جلوگیری کند.
این انفجار دومین بحران بزرگ غول هوانوردی آمریکا در سال های اخیر را آغاز کرد.
در بیش از 3000 صفحه از اسناد منتشر شده قبل از جلسه، خدمه هواپیما فشار زدایی شدیدی را که در نتیجه جدا شدن پانل در پرواز رخ داده است، توصیف کردند.
کمک خلبان هواپیما به بازجویی گفت: “صدای بلندی شنیده می شود، گوش هایم زنگ می زند، سرم تکان می خورد. [head-up display] و هدست من نه از سرم، بلکه تقریباً از سرم رانده شد.
آنها گفتند: «این هرج و مرج بود.
مهماندار هواپیما گفت: “و ناگهان صدای انفجاری بسیار بلند و هوای زیادی شنیده شد، انگار در باز شده است.”
ماسک‌ها پایین آمدند، دیدم که پرده‌ی کشتی به سمت کابین خلبان کشیده شده است.»
در این جلسه، مدیران بوئینگ درباره ساخت هواپیمای دخیل در این حادثه و فقدان اسنادی مبنی بر اینکه چه کسی کار روی درب درب قبل از انفجار را انجام داده بود، نگران بودند.
یک گزارش اولیه NTSB توضیح داد که چگونه، پس از تعمیرات در تاسیسات بوئینگ، پانل چهار پیچ را که قرار بود به نگه داشتن آن کمک کند، از دست داده است.
جنیفر هممندی، رئیس NTSB، گفت: «کارهای زیادی برای انجام دادن روی فرهنگ ایمنی وجود دارد» و افزود که سازنده هواپیما باید برای رفع مشکلات گام بردارد.
الیزابت لوند، معاون ارشد کیفیت بوئینگ گفت: “آنها در حال کار بر روی برخی تغییرات طراحی هستند که اجازه می دهد در صورت بروز مشکل، دوشاخه در بسته نشود تا زمانی که به طور ایمن وصل شود.”
NTSB و بوئینگ هنوز مشخص نکرده اند که چه کسی مسئول برداشتن و نصب مجدد درب درب است.
اما خانم لوند گفت که دو کارگری که گمان می‌رود درگیر بوده‌اند اکنون در مرخصی اداری با حقوق هستند.
این حادثه آخرین ضربه بزرگ به شهرت بوئینگ بود.
این امر منجر به توقف دو هفته ای هواپیمای مکس 9 در سراسر جهان، ممنوعیت افزایش تولید، تحقیق توسط اداره تحقیقات فدرال و تغییر در مدیریت شد.
این شرکت اخیراً اعلام کرد که به تقلب مربوط به سقوط مرگبار دو هواپیمای 737 مکس بیش از پنج سال پیش خود اعتراف خواهد کرد.
بوئینگ هفته گذشته اعلام کرد 1.4 میلیارد دلار (1.1 میلیارد پوند) بین آوریل و ژوئن از دست داده است.
او همچنین مهندس و کهنه کار صنعت هوافضا رابرت سی “کلی” اورتبرگ را به عنوان مدیر اجرایی بعدی خود معرفی کرد.