سهام استون مارتین و استلانتیس پس از هشدارهای سود سقوط کرد

پس از اینکه این شرکت اعلام کرد سود امسال کمتر از حد انتظار خواهد بود، سهام شرکت خودروسازی لوکس استون مارتین بیش از 20 درصد سقوط کرد.

این شرکت که به خاطر ارتباطش با جیمز باند، ابرجاسوس خیالی معروف است، با مشکلات زنجیره تامین و کاهش فروش در چین مواجه شده است.

سهام Stellantis، مالک برندهایی مانند پژو، سیتروئن، فیات و جیپ نیز در روز دوشنبه پس از هشدار سود به شدت کاهش یافت.

این دو آخرین شرکت‌های بزرگ خودروسازی اروپایی هستند که می‌گویند به دلیل تقاضای ضعیف در چین با مشکل مواجه هستند.

استون مارتین یک برند معتبر است که خودروهای لوکس را در تعداد نسبتا کمی تولید می کند.

سال گذشته 6620 خودرو فروخته شد که حدود یک پنجم آن به منطقه آسیا و اقیانوسیه وارد شد.

با این حال، این شرکت می گوید که از کاهش تقاضا در چین آسیب دیده است، جایی که کندی اقتصاد بر فروش خودروهای لوکس تأثیر گذاشته است.

همچنین تحت تأثیر مشکلات تعدادی از تامین کنندگان قرار گرفته است که بر توانایی آن در تولید تعدادی مدل جدید تأثیر گذاشته است.

در نتیجه، استون می گوید امسال حدود 1000 خودرو کمتر از برنامه ریزی اولیه تولید خواهد کرد.

انتظار می رود فروش در سال 2023 کمتر از پیش بینی اولیه باشد و درآمد کمتر از انتظارات فعلی بازار است.

آدریان هالمارک، که چند هفته پیش مدیر اجرایی استون مارتین شد، گفت واضح است که برای بازگرداندن سطح تولید به “اقدام قاطع” نیاز است.

اما او افزود که “حتی بیشتر از قبل” از پتانسیل رشد این برند متقاعد شده است.

در همین حال، Stellantis به آخرین خودروساز بزرگ تبدیل شده است که به لطف چشم انداز بدتر صنعت، پیش بینی های مالی خود را اصلاح کرده است.

این شرکت با تقاضای ضعیف در ایالات متحده دست و پنجه نرم می کند، بازاری کلیدی که در آن مجبور به ارائه تخفیف برای جابجایی موجودی فروخته نشده است.

همچنین با افزایش رقابت از سوی برندهای چینی مواجه شده است که به شدت در حال گسترش در خارج از کشور هستند.

در نتیجه، او می گوید که انتظار دارد سودش در سال جاری بسیار کمتر از آنچه قبلاً تصور می شد، باشد.

این اطلاعیه باعث سقوط سهام شد. تا ناهار دوشنبه، قیمت بیش از 14 درصد کاهش یافته بود.

مشکلات استلانتیس و استون مارتین منعکس کننده ضعف گسترده تری در صنعت خودروی اروپا است.

روز جمعه، فولکس واگن دومین هشدار سود خود را در سه ماه اخیر صادر کرد و همچنین پیشنهاد کرد ممکن است برای اولین بار در تاریخ خود کارخانه‌های خود را در آلمان تعطیل کند.

رقبای آلمانی مرسدس بنز و BMW نیز پیش بینی سود خود را در هفته های اخیر کاهش داده اند.

از جمله مشکلات رایج، کاهش فروش در چین است – تا همین اواخر بازار بسیار سودآوری برای مدل های گران قیمت و سودآور بالا – همراه با افزایش رقابت از سوی برندهای چینی در بازارهای دیگر.

فروش خودروهای برقی که سازندگان برای توسعه آن پول زیادی سرمایه گذاری کرده اند، در اروپا به شدت در حال نوسان است.

طبق داده‌های انجمن خودروسازان اروپا، فروش خودروهای باتری‌دار در ماه اوت تقریباً 44 درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل کاهش یافت و سهم بازار آنها از 21 درصد در سال 2023 به 14.4 درصد کاهش یافت.

این کاهش به دنبال لغو یا کاهش مشوق‌ها برای خریداران خودروهای الکتریکی در تعدادی از بازارهای اروپایی از جمله فرانسه و آلمان بود.

روز جمعه، کشورهای اتحادیه اروپا قرار است در مورد طرح هایی برای اعمال تعرفه های بالا بر واردات خودروهای الکتریکی از چین رای دهند.

هدف از این اقدامات محافظت از تولیدکنندگان داخلی در برابر رقابت ناعادلانه است. کمیسیون اروپا مدعی است تولیدکنندگان چینی از یارانه های غیرقانونی دولت چین سود می برند – و معتقد است که این تعرفه ها زمینه بازی را هموار می کند.

اما این طرح بحث برانگیز است و با احساسات متفاوتی از سوی تولیدکنندگان مواجه شده است.