دولت کلمبیااین کشتی به عنوان با ارزش ترین کشتی غرق شده در جهان شناخته شد.
گالیون اسپانیایی “سان خوزه” بیش از 300 سال پیش توسط انگلیسی ها در سواحل کلمبیا غرق شد. محموله ای از طلا، نقره و زمرد به ارزش میلیاردها دلار بود.
اما سال ها پس از کشف آن، هنوز بحث بر سر اینکه صاحب گنج است و با لاشه آن چه باید کرد ادامه دارد.
دولت های کلمبیا و اسپانیا و همچنین یک شرکت امداد و نجات آمریکایی و گروه های بومی آمریکای جنوبی ادعای آن را مطرح کرده اند. دعواهای حقوقی در کلمبیا و ایالات متحده وجود داشته است و این پرونده اکنون توسط اتاق دائمی دادگاه داوری در لاهه در حال رسیدگی است.
دولت کلمبیا می گوید که می خواهد بقایای کشتی را بالا برده و در موزه بگذارد. شکارچیان گنج به ارزش تجاری این محموله اشاره می کنند که می تواند به 18 میلیارد دلار (13 میلیارد پوند) برسد.
اما باستان شناسان می گویند که لاشه ها – و هزاران مورد مانند آن که در سراسر جهان پراکنده شده اند – باید در جایی که هستند رها شوند. مورخان دریایی به ما یادآوری می کنند که سن خوزه یک قبرستان است و باید به آن احترام گذاشت: حدود 600 نفر هنگام غرق شدن کشتی غرق شدند.
کارلا ران فیلیپس، مورخ که کتابی درباره سن خوزه نوشته است، می گوید: «این یک آشفتگی بزرگ است و من راه آسانی برای خروج از آن نمی بینم. «ایالت اسپانیا، دولت کلمبیا، گروه‌های بومی مختلف، شکارچیان گنج. فکر نمی‌کنم همه راضی باشند.»
سان خوزه در سال 1708 هنگام حرکت از پانامای کنونی به شهر بندری کارتاخنا در کلمبیا غرق شد. از آنجا قرار بود او از اقیانوس اطلس به اسپانیا برود، اما اسپانیایی ها در آن زمان با انگلیسی ها در حال جنگ بودند و یک کشتی جنگی انگلیسی او را رهگیری کرد.
انگلیسی ها می خواستند کشتی و گنجینه های آن را تصرف کنند، اما به اشتباه یک گلوله توپ را به انبار پودر سن خوزه شلیک کردند. کشتی در عرض چند دقیقه منفجر و غرق شد.
این لاشه تا دهه 1980 در بستر دریا بود، تا زمانی که شرکت نجات آمریکایی Glocca Mora ادعا کرد که آن را پیدا کرده است. او سعی کرد کلمبیایی‌ها را متقاعد کند که برای جمع‌آوری گنج و تقسیم عواید وارد یک مشارکت شوند، اما دو طرف نتوانستند در مورد اینکه چه کسی باید چه سهمی را دریافت کند، به توافق برسند و در یک نبرد قانونی فرو رفتند.
در سال 2015، کلمبیایی ها اعلام کردند که کشتی را بدون توجه به اطلاعات ارائه شده توسط آمریکایی ها، در قسمت دیگری از بستر دریا پیدا کرده اند. آنها از آن زمان استدلال کردند که گلوکا مورا، که اکنون به عنوان ناوگان جستجوی دریایی شناخته می شود، هیچ حقی نسبت به کشتی یا گنجینه های آن ندارد.
موزه ملی دریاییدولت اسپانیا ادعایی را مطرح کرده و گفته است که سان خوزه و محموله‌های آن در مالکیت دولتی باقی می‌مانند، در حالی که گروه‌های بومی در بولیوی و پرو می‌گویند که حق دارند حداقل بخشی از غنایم را دریافت کنند.
آنها ادعا می کنند که این گنجینه اسپانیایی نیست زیرا توسط اسپانیایی ها از معادن آند در دوره استعمار غارت شده است.
ساموئل فلورس، نماینده مردم کارا کارا، یکی از گروه های بومی، می گوید: «این ثروت ها از معادن پوتوسی در ارتفاعات بولیوی به دست آمده است.
«این محموله متعلق به مردم ما – نقره، طلا – است و ما معتقدیم که باید از قعر دریا بلند شود تا گنج یابان دست از غارت آن بردارند. چند سال گذشت؟ سیصد سال؟ آنها این بدهی را به ما دارند.»
کلمبیایی ها ویدئوهای هیجان انگیزی از سن خوزه منتشر کرده اند که توسط دوربین های زیر آب گرفته شده است. آنها نشان می دهند که یک کشتی چوبی پوشیده از جانوران دریایی، چندین توپ برنزی پراکنده روی شن ها، و سکه های آبی و سفید چینی و طلایی که در کف اقیانوس می درخشند.
به عنوان بخشی از پرونده حقوقی در لاهه، Sea Search Armada دستور بررسی محموله را صادر کرد. ارزش آن 7 تا 18 میلیارد دلار تخمین زده می شود.
رحیم مولو، وکیل مدافع Sea Search Armada می‌گوید: «این گنجی که همراه با کشتی غرق شد، شامل هفت میلیون پزو، ۱۱۶ جعبه فولادی پر از زمرد، ۳۰ میلیون سکه طلا بود. او آن را «بزرگترین گنج تاریخ بشر» نامید.
دیگران کمتر متقاعد شده اند.
رویترزخانم ران فیلیپس می‌گوید: «من سعی می‌کنم ارزیابی‌های امروزی از چیزی ارائه نکنم.
وقتی در مورد سکه های طلا و نقره صحبت می کنید، آیا اکنون بر اساس وزن طلا درجه بندی می کنیم؟ یا به دنبال این هستیم که کلکسیونرها چه چیزی برای این سکه های طلا بپردازند؟
«تقریباً بیهوده است که اکنون سعی کنم به عددی دست پیدا کنم. تخمین های گنج یاب ها برای من خنده دار است.”
در حالی که سان خوزه اغلب جام مقدس کشتی های غرق شده نامیده می شود، طبق گفته سازمان ملل، این تنها یکی از حدود سه میلیون کشتی غرق شده در کف اقیانوس ما است. اغلب وضوح بسیار کمی در مورد اینکه چه کسی آنها را دارد، چه کسی حق دارد آنها را کشف کند و – اگر گنجی در کشتی وجود دارد – چه کسی حق نگهداری آن را دارد، وجود دارد.
در سال 1982، سازمان ملل متحد تصویب کرد کنوانسیون حقوق دریاها – اغلب به عنوان “قانون اساسی اقیانوس ها” توصیف می شود، اما در مورد کشتی های غرق شده بسیار کم صحبت می شود. به همین دلیل، در سال 2001 سازمان ملل مجموعه دومی از قوانین را تصویب کرد. کنوانسیون 2001 یونسکو در مورد میراث فرهنگی زیر آب.
در مورد لاشه هواپیما چیزهای بیشتری می گوید، اما بسیاری از کشورها از تصویب آن خودداری کرده اند، زیرا می ترسند ادعای آنها برای ثروت در آب هایشان تضعیف شود. به عنوان مثال، کلمبیا و ایالات متحده آن را امضا نکرده اند.
مایکل ریسواس، وکیل دانشگاه ساوتهمپتون در بریتانیا می گوید: «چارچوب قانونی در حال حاضر نه روشن و نه جامع است. وی متخصص داوری بین المللی و اختلافات دریایی می افزاید: می ترسم حقوق بین الملل پاسخ روشنی نداشته باشد.
رودریگو پاچکو رویزبه گفته بسیاری از باستان شناسان، خرابه هایی مانند سان خوزه باید به حال خود رها شوند و “درجا” – در انتهای اقیانوس – مطالعه شوند.
«اگر به پایین بروید و مصنوعات زیادی را بردارید و آنها را به سطح بیاورید، فقط یک دسته چیز خواهید داشت. رودریگو پاچکو روئیز، غواص مکزیکی در اعماق دریا که ده ها مکان غرق شده را در سراسر جهان کاوش کرده است، می گوید: چیزی برای گفتن وجود ندارد.
“شما فقط می توانید سکه ها را بشمارید، می توانید چینی ها را بشمارید، اما “چرا این کار در کشتی بود” وجود ندارد؟ میزبان کی بود؟ کجا می رفت؟” – داستان انسانی پشت آن.
خوان گیلرمو مارتین، باستان شناس دریایی کلمبیایی که پرونده سن خوزه را از نزدیک دنبال کرده است، با این موضوع موافق است.
او می‌گوید: «گنج‌های سان خوزه باید با بقایای انسانی 600 خدمه که در آنجا جان باختند، در ته دریا باقی بماند. این گنج بخشی از بافت باستان شناسی است و به این ترتیب ارزش تجاری ندارد. ارزش آن کاملاً علمی است.»