ایرباس، سازنده جهانی هواپیما، اعتراف کرده است که این شرکت از دستورات خود عقب مانده است.
Guillaume Faury، مدیر اجرایی این شرکت، گفت که “گلوگاه” در زنجیره تامین وجود دارد.
وی گفت: تقاضای ما بیشتر از عرضه است.
آقای فوری در نمایشگاه بین المللی هوایی فارنبرو، بزرگترین گردهمایی متخصصان هوانوردی سال سخنرانی می کرد. ایرباس دارای پایگاه های اصلی در بریتانیا، در نزدیکی بریستول و بروتون است.
خطوط هوایی غیرنظامی و خلبانان جت نظامی وجود دارد. فناوران جدیدترین کیت را به نمایش می گذارند و محیط بانان سعی می کنند پرواز را سبزتر کنند.
نخست وزیر جدید بریتانیا، سر کیر استارمر وجود دارد. وی سخنرانی کرد و با مدیرعامل ایرباس دیدار کرد.
هوانوردی صنعت مهمی برای دولت بریتانیا است.
هر هواپیمای ایرباس بر روی بالهایی پرواز می کند که توسط 3000 مهندس در Filton، نزدیک بریستول طراحی شده است. این مرکز همچنین ارابه فرود و سیستم های سوخت را طراحی و آزمایش می کند و برخی از اجزای بال را تولید می کند.
بالها سپس در براتون، فلینتشایر تکمیل میشوند، جایی که 6000 نفر دیگر در آنجا مشغول به کار هستند. هزاران نفر دیگر برای شرکت های کوچک در زنجیره تامین کار می کنند.
در پشت صحنه، نیروی فروش ایرباس مشغول امضای سفارش 139 هواپیمای جدید بوده است.
ویرجین آتلانتیک هفت هواپیمای پهن پیکر جدید A330 را با قیمتی در حدود 800 میلیون دلار (620 میلیون پوند) خریداری کرده است.
یکی دیگر از سفارشهای عمده از ژاپن ایرلاینز برای 20 فروند هواپیمای A350-900 و 11 هواپیمای تک بدنه A321neo به ارزش کمی بیش از 3 میلیارد دلار (2.3 میلیارد پوند) دریافت کرد.
برای هر صنعت معمولی، این اعداد بسیار بزرگ خواهد بود.
اما هوانوردی یک واحد است. این بازار تحت سلطه ایرباس و بوئینگ است که اکثریت قریب به اتفاق هواپیماهای مسافربری بزرگ را در سراسر جهان می فروشند.
و آنها دوست دارند این کار را به سبک در نمایش های هوایی بزرگ انجام دهند.
قرارداد ایرباس با ویرجین در واقع بر روی هواپیمای کاملاً جدید A330 که به رنگ های ویرجین رنگ آمیزی شده بود و به نام بنیانگذار ویرجین سر ریچارد برانسون، “Ruby Rebel” نام داشت، امضا شد.
با این حال، سال نسبتاً آرامی برای معاملات فارنبرو بوده است.
در سال 2018، آخرین نمایش قبل از همه گیری همه گیر، خطوط هوایی جهان را متوقف کرد، ایرباس در مجموع 431 سفارش و تعهد قطعی دریافت کرد. امسال این عدد تنها 139 است.
چرا؟ زیرا در حال حاضر به نظر می رسد فروش هواپیما بسیار ساده تر از تولید آنها باشد.
گیوم فاوری، رئیس ایرباس، صراحتاً گفته است که تأمینکنندگان او اغلب در تحویل قطعات حیاتی تأخیر میکنند.
او گفت: “ما هزاران تامین کننده داریم و اگر شما فقط چند تا از آنها را داشته باشید که دیر افزایش می یابند، سرعت همه را کاهش می دهد.”
این شرکت در حال حاضر 8585 جت دارد که سفارش داده شده اما هنوز ساخته نشده است.
برای درک مقیاس این صف، ایرباس سال گذشته 735 هواپیما تولید و تحویل داد.
یکی از جت های براق جدید A321 کم مصرف را به قیمت 90 میلیون پوند سفارش دهید و برای پرواز با آن باید حداقل تا سال 2031 صبر کنید.
آقای فوری گفت: «ما تلاشهای خود را روی آن تنگناها متمرکز میکنیم.
در حالی که تیم های فروش این هفته در کانون توجه قرار دارند، مهندسان و مدیران تولید ایرباس با بزرگترین چالش ها روبرو هستند. آنها سعی دارند با تکیه بر صدها تامین کننده تخصصی که با چالش های خود روبرو هستند، تولید این هواپیماهای بسیار پیچیده را سرعت بخشند.
آقای فوری گفت: «ما افراد خود را می فرستیم.
“من سعی می کنم کمک کنم، وضعیت را پیش بینی کنم. و ما ذخایر بافر خود را افزایش داده ایم تا به بحران در زنجیره تامین پاسخ دهیم.
در روز پایانی نمایشگاه، برخی از مدیران هوانوردی صبر و حوصله نشان دادند و به ایرباس اجازه دادند در اوج به پایان برسد.
شرکت هواپیمایی ارزان قیمت سعودی «فلایناس» قراردادی اولیه برای خرید 90 هواپیمای جدید به ارزش حدود 12 میلیارد دلار امضا کرده است.
مردی که این هواپیماها را خریداری کرد، مدیر عامل فلایناس، بندر آلموهانا، توضیح داد که 75 A320neo که به تازگی سفارش داده است، “بازدهی استثنایی” دارد، که برای یک شرکت هواپیمایی ارزان قیمت حیاتی است.
15 هواپیمای باقیمانده A330neos دوربرد هستند که به گفته شرکت هواپیمایی “از برنامه های رشد ما و برنامه زیارت عربستان سعودی حمایت می کند.”
در Filton، شمال بریستول، حدود 4000 نفر برای ایرباس و شریک آن GKN کار می کنند و بال های هواپیما را طراحی و تولید می کنند.
آنها از این خبر خوشحال شدند که ایرباس سرانجام در نبرد سالانه با رقیب بزرگ خود بوئینگ پیروز شد و 21 هواپیما بیشتر از آمریکایی ها فروخت.
اما این بدان معناست که 139 هواپیمای دیگر در چهار روز در Farnborough به لیست کارهای آنها اضافه شده است.