گتی ایماژانتظار می رود که شرکت هلدینگ هارلند و ولف به زودی اداره شود.
این دومین ورشکستگی شرکت در پنج سال گذشته خواهد بود.
چه مشکلی پیش آمد؟
کشتی سازی یک تجارت سرمایه بر است، به این معنی که قبل از اینکه بتوانید درآمد داشته باشید، باید پول زیادی خرج کنید.
مشکل اصلی این تجسم هارلند و ولف این است که هرگز از نظر مالی به اندازه کافی برای انجام این کار قوی نبود.
او در نهایت وابسته به وام دهنده بیش از حد متعصب آمریکایی شد و منتظر حمایت دولت بود که هرگز محقق نشد.
در تمام این مدت، او در تلاش برای توسعه کسب و کار خود به اندازه مورد نیاز برای تکمیل یک قرارداد بزرگ، پول می سوزاند.
گتی ایماژهارلند و ولف بود از مدیریت خریداری شده است در سال 2019
مالکان نروژی قبلی آن حمایت خود را پس گرفتند و کسب و کار ورشکست شد و هرگز برای یک نسل کشتی ساخت.
مالک جدید یک شرکت مهندسی دریایی ناشناس بود.
این InfraStrata، یک شرکت انرژی نسبتاً کوچک بود که در بورس جونیور لندن فهرست شده بود، که تمرکز اصلی آن توسعه تأسیسات ذخیره‌سازی گاز Larne Loch بود.
6 میلیون پوند از سهامداران برای کمک به تکمیل معامله جمع آوری کرد و بعداً پول نقد اضافی از سهامداران جمع آوری کرد، اما مبالغ جمع آوری شده کمتر از جاه طلبی های شرکت بود.
مرکز این جاه طلبی ها پروژه پشتیبانی جامد ناوگان (FSS) بود، قراردادی برای ساخت سه کشتی پشتیبانی برای نیروی دریایی سلطنتی با هزینه کلی حدود 700 میلیون پوند برای هارلند و وولف.
گتی ایماژکارخانه کشتی سازی به عنوان پیمانکار فرعی شریک ارشد پروژه، ناوانتیا، کشتی ساز دولتی اسپانیا، عمل می کند.
جایزه الف این قرارداد در سال 2022 در بلفاست مورد استقبال قرار گرفت زیرا خبر از بازگشت کشتی سازی به شهر می داد که به نظر یک چرخش بزرگ به نظر می رسید.
کریس هیتون-هریس، وزیر وقت ایرلند شمالی، گفت که این یک گواهی فوق العاده از میراث کشتی سازی و شهرت بلفاست برای نوآوری و تخصص است.
در جاهای دیگر، نسبت به واگذاری چنین پروژه بزرگی با اهمیت ملی به شرکتی با تجربه اخیر کمی در کشتی سازی، تردید وجود داشت.
کوان جونز، نماینده وقت حزب کارگر، یک سری سوالات پارلمانی در مورد نقش هارلند و ولف پرسید.
گتی ایماژدر همین حال، زیان مالی شرکت رو به افزایش بود.
حساب های سال 2021 که یک دوره 17 ماهه را پوشش می دهد، بیش از 25 میلیون پوند زیان نشان می دهد.
حساب‌های سالانه حسابرسی شده برای سال 2022، گردش مالی 28 میلیون پوندی و زیان حدود 70 میلیون پوندی را نشان می‌دهد، با نظر حسابرس مبنی بر “ابهام قابل توجه” در مورد توانایی شرکت برای ادامه فعالیت بدون قراردادهای جدید و بودجه اضافی.
حساب های حسابرسی نشده برای سال 2023 زیان 43 میلیون پوندی را نشان می دهد.
این شرکت به طور فزاینده ای به وام های با بهره بالا از وام دهنده متخصص آمریکایی Riverstone متکی شده است و به سهامداران می گوید که انتظار دارد ضمانت دولتی دریافت کند که به آن امکان می دهد با وام دهندگان معمولی تر سرمایه گذاری مجدد کند.
PA متوسطبا افزایش شک و تردید در مورد ضمانت و عدم امکان ارائه حساب های حسابرسی شده توسط شرکت، معاملات سهام آن در ماه ژوئیه به حالت تعلیق درآمد.
دولت جدید تأیید کرده است که هیچ حمایتی وجود نخواهد داشت زیرا “خطر بسیار مهمی وجود دارد که پول مالیات دهندگان از بین برود”.
راسل داونز، کارشناس تجدید ساختار، به عنوان رئیس اجرایی با چتر به زمین نشست و شروع به کار کرد بررسی استراتژیک تجارت همراه با مشاوران بانک روچیلد.
در این مرحله مشخص شد که آینده هارلند و ولف نیاز به مالک جدیدی با جیب های بسیار عمیق تر از InfraStrata دارد.
حال سوال این است که چه کسی خواهد بود.