آتش سوزی موتور در یک ایرباس A350 Cathay Pacific در اوایل ماه جاری در نتیجه نشت سوخت بود و بازرسان بر این باورند که می توانست خسارت قابل توجهی به هواپیما وارد کند.
خطوط هوایی پرچمدار هنگ کنگ پس از اینکه چند هفته پیش مجبور به تغییر مسیر پروازی خود به دلیل “شکست قطعات موتور” شده بود، هواپیماها را زمین گیر کرد.
موتور ترنت XWB-97 توسط غول مهندسی بریتانیایی رولز رویس ساخته شده است.
در گزارش اولیه شعبه بررسی سوانح هوایی هنگ کنگ (AAIA) آمده است که این حادثه به دلیل شکستگی شلنگ سوخت رخ داده است – یکی از تعدادی که آسیب دیده است.
رولزرویس و کتای پسیفیک برای اظهار نظر در این باره تماس گرفته اند.
این حادثه اندکی پس از آن اتفاق افتاد که هواپیما در اوایل سپتامبر هنگ کنگ را به مقصد زوریخ ترک کرد. خلبانان از آتش سوزی در کابین خلبان مطلع شدند، موتور را خاموش کردند و از کپسول های آتش نشانی استفاده کردند.
هواپیمای حامل 348 مسافر و خدمه به سلامت در هنگ کنگ فرود آمد.
اما این حادثه نگرانی هایی را در مورد ایمنی موتورهای مورد استفاده در ناوگان A350 Cathay Pacific ایجاد کرد، به ویژه پس از اینکه بازرسی ها مشکلاتی را در 15 هواپیمای دیگر مشاهده کردند.
یک گزارش اولیه نشان داد که غلاف محافظ شیلنگ سوخت پاره شده و “سوراخ قابل توجهی در شلنگ” ایجاد شده است. قطعاتی از موتور علائم آتش سوزی از جمله دوده و آثار سوختگی را نشان می داد.
بررسی های بیشتر نشان داد که پنج شیلنگ سوخت دیگر در همان موتور نیز معیوب بوده است.
اگر فورا شناسایی و برطرف نشد، گزارش می گویداین وضعیت می‌توانست «به آتش‌سوزی جدی‌تری در موتور تبدیل شود که به طور بالقوه می‌تواند باعث آسیب جدی به هواپیما شود».
برای رسیدگی به این موضوع، AAIA توصیه کرد که آژانس ایمنی هوانوردی اتحادیه اروپا (EASA) از رولزرویس بخواهد تا الزامات بازرسی جدید را برای موتورهای مربوطه ایجاد کند.
EASA چند روز پس از این حادثه “دستورالعمل اضطراری قابلیت پرواز” را صادر کرد. اپراتورهایی که از همان نوع موتور استفاده می کردند، موظف بودند خطوط سوخت را بازرسی کرده و هرگونه آسیب احتمالی را حذف کنند.
Cathay Pacific اولین ایرباس A350 خود را در سال 2016 دریافت کرد. این هواپیماها به سرعت در حال تبدیل شدن به ستون اصلی ناوگان خطوط هوایی مسافت طولانی در سراسر جهان هستند. مزیت اصلی آن راندمان بالا و هزینه های عملیاتی کم است.
بخش کلیدی این کارایی موتور است. ترنت XWB توسط رولز رویس به طور خاص برای A350 توسعه یافته است. این حادثه در ابتدا این نگرانی را ایجاد کرد که ممکن است مشکل بزرگی بر ناوگان جهانی A350 تأثیر بگذارد. این یک شکست بزرگ برای سازنده بریتانیایی خواهد بود.
با این حال، به سرعت مشخص شد که مشکل قطعات در حال اجرا در داخل موتور نیست، بلکه خطوط سوخت در خارج است. این بدان معنی است که مشکل می تواند نسبتاً سریع و بدون بازسازی گران قیمت برطرف شود.
همچنین فقط XWB-97 را تحت تأثیر قرار داد، یک نوع موتور پرقدرت که بر روی تعداد نسبتاً محدودی از هواپیماهای دوربرد نصب شده بود.
امسال، رولز رویس اعلام کرد که قصد دارد برای بهبود خط تولید موتورهای خود، از جمله ترنت XWB-97، سرمایه گذاری زیادی کند.
در سال 2023، تیم کلارک، رئیس شرکت هواپیمایی خلیج فارس، امارات، نگرانی‌های خود را در مورد طول عمر موتور و قیمت‌هایی که رولزرویس برای تعمیر و نگهداری می‌پردازد، مطرح کرد.