این اعتصاب در آستانه تعطیلی بنادر اصلی ایالات متحده است

اعتصاب لنگرها بنادر بسیاری از ایالات متحده را برای مدت نامعلومی تعطیل خواهد کرد و تهدیدی برای ایجاد اختلال در تجارت و اقتصادی در آستانه انتخابات ریاست جمهوری و فصل شلوغ خرید تعطیلات خواهد بود.

ده‌ها هزار عضو انجمن بین‌المللی کشتی‌رانان (ILA) در حال آماده شدن برای خروج از 14 بندر اصلی در امتداد ساحل شرقی و خلیج مکزیک در روز سه‌شنبه هستند و حمل کانتینری از مین به تگزاس را متوقف می‌کنند.

بدون مداخله در آخرین لحظه، این اقدام اولین تعطیلی در نزدیک به 50 سال است.

رئیس جمهور جو بایدن این اختیار را دارد که برای مذاکرات بیشتر اعتصاب را به مدت 80 روز به حالت تعلیق درآورد، اما کاخ سفید گفته است که او هیچ برنامه ای برای اقدام ندارد.

دو طرف برای یک قرارداد اصلی شش ساله با حدود 25000 کارگر بارانداز رقابت می کنند. با توجه به اتحاد دریایی ایالات متحده، معروف به USMX، که نماینده شرکت‌های کشتیرانی، انجمن‌های بندری و اپراتورهای پایانه‌های دریایی است که در عملیات کانتینری و رول رول شرکت دارند.

مذاکرات برای ماه ها متوقف شده است و قرارداد فعلی طرفین در نیمه شب دوشنبه به پایان می رسد.

رئیس اتحادیه، هارولد داگت، ضمن ابراز نگرانی در مورد تهدید اتوماسیون، خواستار افزایش قابل توجه دستمزد اعضای خود شده است.

طبق قرارداد قبلی، شروع دستمزد بسته به تجربه کارگر از 20 تا 39 دلار در ساعت متغیر بود. کارگران همچنین مزایای دیگری مانند پاداش های مربوط به تجارت کانتینری را دریافت می کنند.

آقای داگت نشان داد اتحادیه می خواهد شاهد افزایش دستمزد پنج دلاری در سال برای مدت قرارداد شش ساله باشد که تخمین می زند حدود 10 درصد در سال است.

ILA که می گوید بیش از 85000 نفر را نمایندگی می کند، گفت که پس از افزایش سود شرکت حمل و نقل در طول همه گیری کووید و تورم به دستمزدها، کارگران بدهکار هستند. این سازمان هشدار داد که می‌توان انتظار اعتصاب گسترده‌تری از سوی اعضای آن، از جمله آن‌هایی که مستقیماً در این مناقشه دخالت نداشتند، وجود داشت، اگرچه تعداد آنها نامشخص بود.

USMX اتحادیه را به امتناع از مذاکره متهم کرد و شکایتی را با تنظیم کنندگان کار تنظیم کرد و از اتحادیه خواست تا به میز مذاکره بازگردد.

واردات حساس به زمان، مانند مواد غذایی، احتمالاً جزو کالاهایی است که ابتدا تحت تأثیر قرار می گیرند.

بنابر اعلام اداره مزرعه، بنادر شرکت کننده حدود 14 درصد از صادرات کشاورزی از طریق دریا و بیش از نیمی از واردات، از جمله سهم قابل توجهی از واردات موز، شکلات و قهوه را انجام می دهند.

به گفته Oxford Economics، سایر بخش‌هایی که در معرض اختلال هستند عبارتند از قلع، تنباکو و نیکوتین. شرکت‌های پوشاک و کفش و همچنین خودروسازان اروپایی که بیشتر محموله‌های خود را از طریق بندر بالتیمور ارسال می‌کنند نیز آسیب خواهند دید.

واردات ایالات متحده در تابستان افزایش یافت زیرا بسیاری از مشاغل اقداماتی را برای سرعت بخشیدن به حمل و نقل قبل از اعتصاب انجام دادند.

ست گفت: “من فکر نمی‌کنم که ما شاهد هیچ تاثیر اقتصادی فوری و قابل توجهی نباشیم… اما در عرض چند هفته، اگر اعتصاب به مدت طولانی ادامه یابد، می‌توانیم شاهد افزایش قیمت‌ها و کمبود کالا باشیم.” هریس، استاد دانشگاه نورث ایسترن و مشاور سابق کار در کاخ سفید.

به گفته گریس زمر، معاون اقتصاد ایالات متحده در آکسفورد اکونومیکس، بیش از یک سوم صادرات و واردات ممکن است تحت تأثیر این اعتصاب قرار گیرد که منجر به حداقل 4.5 میلیارد دلار رشد اقتصادی برای هر هفته اعتصاب خواهد شد. می تواند بزرگتر باشد

او گفت که بیش از 100000 نفر ممکن است به طور موقت بیکار شوند زیرا تعطیلی گسترش می یابد.

پیتر سند، تحلیلگر ارشد در تحلیلگر حمل و نقل Xeneta، گفت: “این واقعاً یک رویداد محرک است که باعث می شود دومینوها در ماه های آینده سقوط کنند.”

او افزود که این امر به مصرف کنندگان و مشاغلی که تمایل دارند به زنجیره های تامین به اصطلاح “در زمان” متکی هستند ضربه بزند.

بن بست در زمان حساسی برای اقتصاد ایالات متحده عدم اطمینان ایجاد می کند.

با نزدیک شدن به انتخابات آمریکا در شش هفته دیگر، اقتصاد در حال کند شدن است و نرخ بیکاری در حال افزایش است.

یک اعتصاب می تواند رئیس جمهور بایدن را در موقعیت دشواری قرار دهد.

روسای جمهور ایالات متحده می توانند در مناقشات کاری که امنیت یا امنیت ملی را تهدید می کند، با تحمیل یک دوره 80 روزه تعلیق مداخله کنند و کارگران را مجبور به بازگشت به کار در حین ادامه مذاکرات کنند.

در سال 2002، جورج دبلیو بوش، رئیس جمهور جمهوری خواه، پس از اعتصاب 11 روزه باراندازها در ساحل غربی، برای بازگشایی بنادر مداخله کرد.

گروه تجاری اتاق بازرگانی ایالات متحده از رئیس جمهور بایدن خواست تا اقدامی انجام دهد.

«آمریکایی‌ها درد تأخیر و کمبود کالاها را در طول عقب‌افتادگی زنجیره تأمین در دوران همه‌گیری در سال 2021 احساس کرده‌اند. سوزان پی کلارک، رئیس و مدیر اجرایی گروه تجاری، گفت: ناعادلانه است که اجازه دهیم یک اختلاف قراردادی چنین شوکی را به اقتصاد ما وارد کند.

آقای دگت از ILA در سال 2020 از بایدن دموکرات حمایت کرده است، اما اخیراً از رئیس جمهور انتقاد کرده است و دلیل آن را فشار بر لنگرگاه های ساحل غربی برای دستیابی به توافق یک سال پیش عنوان کرده است. او در ماه جولای با دونالد ترامپ دیدار کرد.

ویلیام بروچر، استاد مطالعات کار و روابط کار در دانشگاه راتگرز، گفت: در حالی که هرگونه هرج و مرج اعتصابی احتمالاً به دموکرات‌ها آسیب می‌زند، هزینه بیگانگی از متحدان در جنبش کارگری هفته‌ها قبل از انتخابات بیشتر خواهد بود.

اما حمایت عمومی از اعتصابات را می توان با استدلالی که آقای داگت از آن دفاع می کرد، آزمایش کرد. که تبرئه شد در ارتباط با یک پرونده جنایت سازمان یافته دادستان های فدرال در سال 2004. یک دعوی مدنی مرتبط حل نشده باقی مانده است.

فیلم‌هایی مانند فیلم کلاسیک سال 1954 در اسکله زمانی تصویر اتحادیه باراندازان را تعریف می‌کردند، اما پروفسور بروچر گفت که او معتقد است حافظه تاریخی تا حد زیادی محو شده است و بسیاری از مردم نگرانی‌های باراندازها در مورد هزینه زندگی و اتوماسیون را دارند.

او گفت: «هرچقدر که ممکن است افکار عمومی را علیه ILA منحرف کند، اعتصاب اعضای ILA تصمیم آنهاست و فکر نمی‌کنم افکار عمومی تأثیر مهمی بر آنها بگذارد.»

آنچه محتمل‌تر است این است که فشار ناشی از اعتصاب احتمالاً کارفرمایان را مجبور می‌کند تا با پیشنهادی بسیار مهم‌تر به میز مذاکره بازگردند.»